exc toppfart

plombert er det som regel mellom 100 og 120 på lettvekterne, er du god å trimme så bør du få ut litt i overkant av 200.
det gjelder vannkjølte totakter racing vel og merke.
crosserne får du ikke noe særlig sprut utav, de har hverken aerodynamikken eller kjøreegenskapene til det.

du får ikke over 200 da..

du får 200 av en moped, lettvekterne går glatt i overkant av 200.
saken er at du må vite hva du holder på med.
holder ikke å kjøpe potte fra arrow, "storforgasser" fra mikuni, cylinder fra malossi, og bare krysse fingrene og håpe at alt dette passer sammen.
trimmen må samstemmes. potteresonansen må stemme med turtallet til motoren, turtallet til motoren må stemme til portene, og toppen må utformes slik at du får maksimalt turtall med minst mulig belastning på stempelet.
dette har ikke dere 16 åringer peiling på, så DERE kan ikke få 200 på en lettvekter nei.
VI kan få 200 på en letvekter, og det er uten å bruke "storcylinder" engang.
125cc er 125cc, ikke 175 cc. du får 200 på 125cc.
vi du vil vite hvordan så kan jeg anbefale ei lita bok til deg som heter "2 stroke tuners handbook".
skal finne link om du er interessert.
den ble skrevet på 70 tallet da mannfolk var mannfolk, og ikke meteroseksuelle tenåringer.
der har du ett fint eksempel på hvordan en 250cc yamaha kjører fletta av en 350cc kawasaki, og hvordan ingen trimmer i verden greide å gjøre noe med den saken. hemmeligheten er turtall. kan ikke motoren din snurre fort nok får du ikke noe sprut utav den.
originale 125cc har rødlinja på bare halvparten av der den SKAL være. det er din jobb å få den til å gå 20 000 rpm uten å bryte sammen.
200 kan du forresten få til med drittrim (malossi, arrow etc. all den driten der). men skal du mye over 200 må du snekre selv.

IKKE FAEN OM DU FÅR 200 PÅ EN MOPED! IKKE MED ORGINAL MOTOR OG TRIM! du kan muligens få 200 på en lett sykkel men da skal det MYE til. Send meg en link til en video der en lettsykkel og en moped som går i over 200 så skal jeg gi meg! men ikke faen om du får 200 på en moped! Kansje i en STOR nedoverbakke som skal være mange mil lang :P

.... du får ikke større troverdighet av å bruke capslock.

bare slå på tvn din det og se på 50cc roadracing, så vet du hva en moped går....

http://www.youtube.com/watch?v=mYINrhTNiyM

til orentering, dette er IKKE det raskeste som har vært kjørt på moped.
jeg søkte bare på youtube og tok det første og beste jeg fant så du skal få se.
verdensrekorden er enda høyere.

sånn til orentering, 1 mph = 1.618 km/t, så jeg tror du vil finne ut at 147 mph er 237,8 kilometer i timen.
og dette er bare med en am6 og metrakit. altså, helt vanlig drittmottor og drittrim som dere gutteknotter kjøper.
vi som kan businessen vår og bygger alt selv får til mere power enn det der.
alt hanler om aerodynamikk ser du, og det er derfor cross/sm er noe dritt når man har små motorer som moped/125cc.
man er dømt til å aldri få kjøre fort. ALDRI.

fornøyd? nytter ikke å diskutere med voksne menn vettu, vi har vert guttunger en gang selv.

Plombert EXC går 80km/t. Du kan bare drømme å få en EXC 125 opp i 200. De går 150km/t da med jævli tung dreving.

Hvem er egentlig du fartsfantomet? :) jeg har en exc 200, den klarer i overkant av 150 km/t med 50 hk og høy dreving, har til sammenligning vært oppe i ca 200 med en rs125 med ca 30 hk som ble brukt som regnsykkel... Det ligger i turtallet og effektregisteret som han over sier. Uten og vite noe om boring ift. slag i motorene i rs og nsr så vil jeg tippe at de har mye kortere slag men større boring. Da får du en motor som yter max dreiemoment v/ et mye høyere turtall som gir mer effekt (hk). En exc 125 har 54mm boring og 54.5mm slag...